在F1賽車中，速度顯然很重要，因為賽道上的表現是以毫秒為單位的。對供應商來說，速度不僅意味著賽道上的優異表現，還意味著生產制造環節的快速研發、設計和投產。SKF可以在12周內生產新的零部件產品，以滿足法拉利的需求。
兼容
兼容意味著法拉利車隊和SKF站在同一戰線上。坎德爾佩格指出，與車隊一起工作的SKF工程師 “ 會像我們一樣思考 ” 。里菲奇說，分配到這個項目的SKF工程師的一個重要職責是與法拉利同事共同工作。“ 他們被認為是法拉利車隊的一部分 ”，他解釋說?！拔覀冇邢嗤睦硐牒湍繕?，也渴望勝利，我們相互信任?！?SKF工程師享受著與法拉利的同事們進行一線交流的機會，并擁有為法拉利開發特殊產品的自由。SKF研發的重點是減輕重量、減少摩擦和新技術的應用。
經驗
經驗是基于SKF在眾多應用中對軸承產品形成的廣泛知識。由于F1比賽的速度和復雜性，這種長期形成的經驗對車隊很有幫助。此外，很多法拉利軸承每年都要進行修改或重新設計，以反映不斷變化的要求，以應對新法規、新材料、新策略和賽車時遇到的問題。法拉利公司對這些問題進行了分析，然后將軸承送到SKF公司進行進一步的研究和改進。
由于F1賽車技術的保密和競爭性質，很少有具體的改進方案被揭示。但里菲奇回憶說，當一組軸承的材料從標準的工業鋼改為特殊的鋼合金時，賽車的賽道性能立即得到改善。
除了每年都會對F1規則進行修改外，每四到五年F1就會有一次重大的改進。2017年的變化包括對空氣動力學的修改和改用更大的輪胎。輪轂軸承也受到影響，因為它們必須以更好的運轉性和穩定性來支持速度、重量和溫度的提升。法拉利的軸承，尤其是輪轂軸承，被設計成為最小和最輕量化下的最強性能。
零碳排放
F1代表著世界汽車技術的最高水平，SKF一直致力于將F1的先進技術應用于民用汽車，使乘用車更快速、更穩定、更智能、更環保。自2019年以來，F1制定了一個宏偉的可持續發展計劃，目標是到2030年實現零碳排放， 而SKF正用最先進的產品，全力以赴促進這一目標的實現。